自家用２輪、４輪車の普及がまだ進んでいない東南アジアでは１，０００万台を超える乗合いタクシーが一般市民の日々の足になっています。しかし、現地乗合いタクシーは中古車、中古エンジン等を活用した車両が殆どで、その車両から排出される排気ガスが多くの大気汚染を引き起こし、また車両の安全基準や検査、整備基準も整備されていないため、車両故障による交通渋滞を引き起こす原因になっていると言われています。

フィリピン道路事情

フィリピン道路事情

フィリピン道路事情

中国を中心とした発展著しい東南アジア諸国においては、大気汚染やインフラの悪化から、電動車両（EV）やハイブリッドカー、またユーロ５などの排ガス基準を満たすエンジンを搭載した車両、いわゆるエコカーが認知されており、助成金等の法整備を行って普及を急いでいます。この様な潮流において、当社は乗合いタクシー市場においてもエコカー導入のニーズが強く存在すると考え、現地の環境改善、新規雇用の開拓を目的として２０１２年から低速電動車両（E-Trikes）の開発に取り組み、２０１３年プロトタイプを完成させました。また同年、フィリピンにおいて日系企業としては初めて電動３輪車両の車両ナンバーを取得し、現地走行試験を繰り返し行ってきました。

車両の３Ｄ設計	α1車両	試験走行
フレームのコンピュータ解析	走行／振動試験データ

２０１４年１１月に量産型車両（６８ＶＭ）の開発を完成し、フィリピン現地において量産を開始しました。

量産型68VM

生産ライン

生産車両

２０１６年１月、ＡＤＢ（アジア開発銀行）－ＤＯＥ（フィリピン　エネルギー省）の電動３輪自動車プロジェクト３，０００台の受注を獲得したほか、ＪＩＣＡ・NEDO等のプロジェクトやフィリピン国内各自治体での導入により合計4000台以上の車両がフィリピンで活躍しています。

フィリピン大学 パレード

ボラカイ 営業車両